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GCO, sujet à débat mouvementé, quelle est la position d'Echo Genèse ?
La mobilité est un des atouts de notre monde moderne. Chacun peut désormais aller où il veut, quand il veut ... ou presque. La mobilité s'est développée mais devient petit à petit démesure, d'une telle envergure que nous devons désormais faire face à la pollution, aux embouteillages et à l'étrange résignation qui nous pousse à faire demi-tour. Comment réorganiser la mobilité? Un des défis du 21ème siècle. Il y a un impératif que nous ne devrons pas oublier : la protection du milieu naturel et du cadre de vie.
L'exemple parfait qui montre à quel point nous pouvons être en contradiction avec nos idées est le projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) qui fait couler beaucoup d'encre. Pourquoi ce pas en arrière pour résoudre aujourd'hui un problème des années 1970? Le simple fait de participer à la bétonisation du milieu naturel n'est pas acceptable. Alors que les riverains et une écrasante majorité de citoyens (84% d'après l'enquête publique) s'y opposent, pourquoi continuer à vouloir l'imposer? Pour désengorger Strasbourg? "Ce n'est ni l'enjeu ni l'objectif du GCO" souligne la commission d'enquête publique. En effet, le GCO ne devrait capter que 4,6% du trafic, étant donné que l'essentiel des flux ne concerne que les trajets domicile-travail.
Alors peut-être est-ce pour satisfaire le lobby des sociétés d'autoroutes? Du BTP?
Un projet d'autant plus critiquable car, s'il était construit, détruirait 400ha des meilleurs terres d'Alsace et menacerait la dernière population de Grand hamster (Cricetus cricetus) présente en France. La convention de Berne relative à la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel le protège au niveau européen. Mais peut-être la France préfère-t-elle payer une amende de 17 millions d'euros pour son immobilisme? (comparution devant la cours européenne de justice) (Source : Alsace20, 11 décembre 2009). Nous préfèrerions que cette somme soit utilisée pour défendre les espèces menacées et non l'inverse.
L'Alsace ne veut pas non plus favoriser le grand transit en accueillant toujours plus de camions, notamment venus d'Allemagne pour éviter les péages. Alors comment rentabiliser ce projet? Par le transport routier? Par les flux touristiques des vacances? Encore faudrait-il qu'il soit gratuit, ce qui n'est apparemment pas prévu à l'heure actuelle. Il n'est pas concevable que l'on se retrouve une fois de plus devant un scénario à l'image du tunnel Maurice-Lemaire, payant et que plus personne ne souhaite emprunter ... même les camions. Arrêtons cet acharnement en totale contradiction avec la protection de l'environnement et l'intérêt général.
400 millions d'euros. Arrêtons ce gaspillage pour un projet qui n'a ni queue ni tête. La région et le département doivent maintenant assumer leurs responsabilités. Il nous parait fort probable, voire inévitable que ce projet nécessitera le soutien financier des collectivités territoriales. Utilisons cet argent de manière responsable, en proposant toutes les alternatives possibles aussi bien au niveau régional que national, qu'il s'agisse du ferroutage, du tram-train ou du soutien à une mobilité plus saine. Nous ne voulons pas être mis devant la fait accompli.
Afin d'appuyer notre argumentation, nous avons relevé dans l'enqête publique et les rapports d'étude indépendants différents chiffres, faits et éléments officiels que nous estimons importants et que la population locale ignore souvent. Vous pouvez également télécharger notre enquête avec le tracé du Contournement et les faire remplir à vos proches puis nous les renvoyer.
Télécharger les éléments des enquêtes
Télécharger enquête + tracé GCO
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Télécharger notre contribution sur les mobilités
Dernière mise à jour de cette page le 26/06/2010
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